Карни постигна „предварителна, но забележителна“ китайска сделка за тарифи, квота

Либералното държавно управление реализира договорка с Пекин за понижаване на митата върху избран брой китайски електрически транспортни средства в подмяна на унищожаване на митата върху селскостопански артикули от страна на Китай, сподели в петък министър-председателят Марк Карни.

Това бележи първата комерсиална договорка на министър-председателя от встъпването в служба предходната година и деескалация на напрежението с демократичната страна през последните години държавното управление го дефинира като разрушителна мощ.

Карни го разказа като „ авансово, само че удивително “ съглашение за унищожаване на комерсиалните бариери и понижаване на цените, част от по-широко стратегическо партньорство с Китай.

„ Това е партньорство, което отразява света подобен, какъвто е през днешния ден, с ангажимент, който е реален, оправдателен и учреден на ползи “, сподели Карни на конференция в Пекин.

Карни сподели, че Отава чака Пекин да понижи митата върху семената от рапица до 15% от 84% до 1 март и назова това „ голям прогрес “.

Канадското брашно от рапица, омари, раци и грах към този момент няма да бъдат обект на китайските „ антидискриминационни “ мита от март най-малко до края на годината. Не се загатва масло от рапица, което предстои на 100-процентова цена.

В подмяна на това до 49 000 китайски електрически транспортни средства ще бъдат допускани на канадския пазар всяка година при 6,1-процентна цена вместо сегашната 100-процентова цена.

До 2030 година половината от тези импортирани транспортни средства ще костват по-малко от 35 000 $ – мярка, която Карни сподели, че ще подсигурява, че електрическите автомобили са по-достъпни за канадците.

Той добави, че 49 000 транспортни средства съставляват почти броя, импортиран от Китай през 2023 година, преди цените, и са по-малко от три % от вътрешния канадски авто пазар.

Пактът идва единствено часове откакто Карни се срещна с президента Си Дзинпин, поставяйки завършек на дълголетен търговски спор, който стартира, когато предходното демократично държавно управление наложи Мита за електрически автомобили за отбрана на автомобилния бранш на Канада.

В края на 2024 година Отава последва дейностите на някогашния президент на Съединени американски щати Джо Байдън и Европейския съюз за противопоставяне на бързо разрастващата се промишленост за електрически транспортни средства в Китай.

Получавайте ежедневни национални вести

Правителството на някогашния министър председател Джъстин Трюдо наложи 100-процентови мита върху китайските електрически транспортни средства, аргументирайки се с вероятността за на ниска цена дъмпинг субсидираните електрически автомобили съставляват опасност за северноамериканския авто бранш.

Китай отговори през март 2025 година със 100-процентово мито върху канадското масло от рапица, грах и други артикули, дружно с 25% върху свинското месо и продуктите от морски блага, като омар. също свинско месо.

Това беше последвано от налог от съвсем 76 % върху канадските семена от рапица през август същата година, което усили натиска върху Отава от прериите за облекчение на ескалиращото комерсиално напрежение.

Антидъмпинговото следствие на Китай за семена от рапица трябваше да завърши през март.

Канада е най-големият международен експортьор на рапица и Китай е вторият по величина пазар в промишлеността след Съединени американски щати.

Отава също наложи 25% налог върху вноса на китайска стомана и алуминий през октомври 2024 година

Грег Черевик, президент на Pulse Canada, беше в Пекин като част от канадската делегация и сподели, че договорката е добре пристигнала вест.

Митата дейно са били спря всички доставки на канадски грах за Китай, най-големият пазар в света, и Cherewyk сподели, че канадски жълт грах на стойност към 700 милиона $ годишно е бил преместен от съветски артикули.

„ Беше в действителност значимо, че това не продължи толкоз дълго, колкото се страхувахме, че ще продължи, през годините. Беше решено за това, което в действителност се равнява на къс интервал от време “, сподели той, добавяйки, че моментът е съвършен за фермерите в Канада да създадат решения за посяване.

Само преди година по време на пролетните избори Карни разказа Китай като най-голямата опасност за сигурността, пред която е изправена Канада. Говорейки пред медиите в петък, неговият отговор на репортерски въпрос не беше толкоз явен.

„ Пейзажът на сигурността продължава да се трансформира и в свят, който е по-опасен и разграничен, ние сме изправени пред доста закани “, отговори Карни на въпрос на кореспондент. „ Вие управлявате заканите посредством ангажираност. “

Сделката идва и в миг, когато демократичното държавно управление се стреми да удвои износа отвън Съединени американски щати до 2030 година – и да го усили с 50 % и за Китай до тази дата.

Карни сподели, че е повдигнал въпроса за правата на индивида на срещата със Си и сподели, че Канада има „ основан на полезности натурализъм “ в метода си.

„ Ние главно отстояваме човешките права, за народна власт, териториална целокупност, право на самоопределяне “, сподели той. „ Ние одобряваме света подобен, какъвто е, а не подобен, какъвто желаеме да бъде. “

Карни и Си се срещнаха през есента в коридорите на форума за азиатско-тихоокеанско икономическо съдействие в Южна Корея. Това бележи първата публична среща сред водачите на Канада и Китай от 2017 година насам.

В петък Си разказа това като „ поврат “ в двустранните връзки.

След тази основна среща предходната есен и двамата водачи подредиха на чиновниците си да работят за разрешаване на трайни търговски проблеми.

Премиерът на Саскачеван Скот Моу пътува до Китай за някои от срещите на най-високо равнище — основен приоритет за него, откогато митата санкционират огромна годишна продукция от прериите. Неговата провинция съставлява малко над половината от общото произвеждане на рапица в Канада.

Мо също пътува до Китай през септември дружно с федерални чиновници, надявайки се да позволи разногласието.

Премиерът на Онтарио Дъг Форд поддържа, че цените за електрически автомобили би трябвало да останат, в случай че Китай не отвори фабрика за електрически автомобили в Онтарио и не наеме канадски служащи, обединени в профсъюзи.

Карни сподели на френски, че Канада чака ангажимент на вътрешния пазар вложения и означи, че бъдещето на автомобилната промишленост е в електрическите транспортни средства.